KTC-380
LEGA
TIPO
E.T.R.T.O.
LARGHEZZA INTERNA
LARGHEZZA ESTERNA
TIPO FRENO
FORATURA
FINITURA
LARGHEZZA NASTRO
MAX TENSIONE RAGGI
MAX PESO RIDER
MASSIMA PRESSIONE
PESO CERCHIO
E.R.D.
COPERTONE
6000 T6
per copertoncino
622 x 13C
13mm
18.5mm
V-Brake
20 - 24 - 28 - 32
anodizzazione nera opaca
16mm
110Kg/f
90Kg
8.0 bar
377gr
585 mm
18/23mm
KTC 380 TECHNOLOGY
GIUNTA
RACCORDATA
La chiusura del cerchio avviene per interferenza creata da un raccordo ricavato da un tubo di alluminio al quale viene data una specifica forma. Questo metodo di giunzione assicura un perfetto allineamento delle due parti.
SALDATURA
CHIMICA
E' un tipo di saldatura ottenuta tramite l’ utilizzo di colle strutturali bi-componenti epossidiche (le stesse utilizzate nella costruzione dei telai in carbonio) applicate con sistema WEIP DIX che rendono il cerchio una struttura monolitica.
PISTE FRENANTI RETTIFICATE
Questa lavorazione di precisione avviene tramite un CNC con l’ utilizzo di inserti di poli-cristallino. Il cerchio è lavorato simultaneamente ottenendo un perfetto parallelismo di entrambe zone frenanti.
CONTROLLO
USURA
E' una piccola lavorazione presente nella zona frenante del cerchio che qualora non fosse più visibile ne indicherebbe la totale usura.