SCHEMA MONTAGGIO
3XL
LEGA
TIPO
E.T.R.T.O.
LARGHEZZA INTERNA
LARGHEZZA ESTERNA
TIPO FRENO
FORATURA
FINITURA
LARGHEZZA NASTRO
MAX TENSIONE RAGGI
MAX PESO RIDER
MASSIMA PRESSIONE
PESO CERCHIO
E.R.D.
6000 T6
tubeless ready
622 x 28C - 584 x 28C
28mm
31mm
usare solo freno a disco
28 - 32
anodizzazione nera opaca
30mm
110Kg/f
90Kg
3.0 bar
440gr 29" - 415gr 27.5
599mm - 560mm
3XL TECHNOLOGY
GIUNTA
RACCORDATA
La chiusura del cerchio avviene per interferenza creata da un raccordo ricavato da un tubo di alluminio al quale viene data una specifica forma. Questo metodo di giunzione assicura un perfetto allineamento delle due parti.
FRENO A DISCO
Cerchio progettato per essere utilizzato esclusivamente con sistema frenante a disco. Questo prfilo non può essere utilizzato con freni V-BRAKE.
SALDATURA
CHIMICA
E' un tipo di saldatura ottenuta tramite l’ utilizzo di colle strutturali bi-componenti epossidiche (le stesse utilizzate nella costruzione dei telai in carbonio) applicate con sistema WEIP DIX che rendono il cerchio una struttura monolitica.
D-CENTER TECHNOLOGY
Cerchio progettato con la zona di trazione del nipple disassata rispetto all’ asse di simmetria del canale. Con questo tipo di cerchio si riducono sostanzialmente le differenze tensionali tra i raggi lato dx/sx della ruota.
HOOKLESS
DESIGN
Specifico disegno del canale interno del cerchio. Questo design di derivazione motociclistica permette di migliorare la rotondità del copertone ed aumentare il volume d' aria.